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      時速120公里"無人駕駛"新線

      時速120公里"無人駕駛"新線

      • 分類:新聞資訊
      • 作者:
      • 來源:
      • 發布時間:2022-06-02 17:55
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      【概要描述】深圳即將迎來首條“無人駕駛”地鐵!隨著深圳地鐵14號線順利完成全線熱滑試驗 ,5月31日下午,記者跟隨媒體采訪團來到深圳地鐵14號線崗廈北樞紐體驗全自動無人駕駛地鐵“頭啖湯”。

      時速120公里"無人駕駛"新線

      【概要描述】深圳即將迎來首條“無人駕駛”地鐵!隨著深圳地鐵14號線順利完成全線熱滑試驗 ,5月31日下午,記者跟隨媒體采訪團來到深圳地鐵14號線崗廈北樞紐體驗全自動無人駕駛地鐵“頭啖湯”。

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      深圳即將迎來首條“無人駕駛”地鐵!隨著深圳地鐵14號線順利完成全線熱滑試驗 ,5月31日下午,記者跟隨媒體采訪團來到深圳地鐵14號線崗廈北樞紐體驗全自動無人駕駛地鐵“頭啖湯”。

      記者試乘全程體驗了地鐵14號線全自動運行,國內自主研發的列車無人駕駛技術。車廂設置的橫向座椅、手機無線充電功能等人性化設施,讓采訪團稱贊不已!

      據了解了,地鐵14號線是深圳市域快線網絡東部首條線路,起自福田中心區崗廈北樞紐,經福田區、羅湖區、龍崗區,止于坪山區沙田站,全長約50.34公里,設站18座,停車場1座,車輛段1座,主變電所4座。地鐵14號線開通后將更好銜接深圳東部與中、西部片區,有效促進東部交通質量的提升。

      31日下午,記者在崗廈北樞紐看到,車站的裝修工作正在緊張有序地進行。據了解,崗廈北樞紐是深圳地鐵快線成網的第一個樞紐,首個一次建成四線交匯(2、10、11、14)、可連通5條線路(除交匯的4條線路,另可聯通1號線崗廈站)的綜合交通樞紐。目前樞紐空間主要分為五個層次,樞紐整體東西總長約900米,南北向總長620米,建筑約24.38萬平方米,預計今年年底通車試運營。

      據深圳地鐵建設集團第四建設分公司工程部長張建介紹,深圳地鐵14號線工程信號項目采用于最高運行速度120km/h,按照自動化運行等級GOA4開通運營的全自動駕駛項目。通過應用列車休眠喚醒、障礙物/脫軌檢測、遠程復位重投等技術,實現全時段全天候列車無人駕駛。

      記者了解到,地鐵14號線平均站間距3km,坪山中心至坑梓站間最長達到5km。其中沙坑、坑平、六石等區間,ATO最高運行速度達到120km/h。地鐵14號線通過增強視頻監控和緊急通信設備等防護措施聯動,保證乘客上下車和車內安全,降低了人為失誤導致事故的可能。

      在運營組織方面,地鐵14號線信號系統可以實現7*24 小時不間斷的運輸服務,提高運營效率和運輸能力。同時縮短停站時間和列車追蹤間隔,進而提高線路運行速度、準點率和乘坐舒適度。

      在試乘的過程中,記者看到,車輛配備了完備的安全檢測保障設計,設置了橫向座椅和手機無線充電功能等人性化設施,乘車體驗十分舒適。

      深圳地鐵建設集團設備管理部車輛工程師朱瑩告訴記者,地鐵14號線在建設過程中,應用了多項新技術、新設備,為全自動運行提供環境和技術保障。除了采用8輛編組A型鋁合金車體,全車應用全以太網控車的智慧化系統,采用釬焊鋁蜂窩地板、碳陶制動盤等新材料新技術,使行車調度更精準、更安全。

      目前,地鐵14號線全線車站進入裝飾裝修階段,分批次全面開展單機單系統調試及聯調聯試,正在穩步推進各項驗收準備工作。

      4號線是深圳市域快線網絡東部首條線路,起自福田中心區崗廈北樞紐,經福田區、羅湖區、龍崗區,止于坪山區沙田站,全長約50.34公里,設站18座,停車場1座,車輛段1座,主變電所4座。14號線開通后將更好銜接深圳東部與中、西部片區,有效促進東部交通質量的提升。

         據介紹,地鐵14號線在建設過程中,應用了多項新技術、新設備,為全自動運行提供環境和技術保障:一是采用8輛編組A型鋁合金車體,車輛配備了完備的安全檢測保障設計,設置了橫向座椅和手機無線充電功能等人性化設施,將給乘客帶來更舒適便捷的乘車體驗;二是應用全以太網控車的智慧化系統,采用釬焊鋁蜂窩地板、碳陶制動盤和高碳含量隔熱材料等新材料新技術,行車調度更為精準,安全性能進一步得到提高;三是線路按照GoA4(UTO)全自動運行最高等級的標準進行設計和建設,在數字化、網絡化、智能化上均有創新,是深圳地鐵四期工程推動高效、舒適、智能、節能、高標準運營的典范。

         深圳地鐵14號線按照自動化運行等級GOA4開通運營的全自動駕駛項目。按照自動化運行等級GOA4開通運營,采用自主研發的列車無人駕駛技術。應用了列車休眠喚醒、障礙物/脫軌檢測、遠程復位重投等技術,可實現全時段全天候列車無人駕駛。

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